വാക്വം കോട്ടിംഗ് മെഷീനുകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ ഉപയോഗം

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിനെ പ്രീ-സ്റ്റേജ് പമ്പ് എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോ വാക്വം പമ്പുകളിൽ ഒന്നാണ്, ഇത് സീലിംഗ് പ്രഭാവം നിലനിർത്താൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു കൂടാതെ പമ്പിലെ സക്ഷൻ അറയുടെ അളവ് തുടർച്ചയായി മാറ്റാൻ മെക്കാനിക്കൽ രീതികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. പമ്പ് ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറിലെ വാതകത്തിന്റെ അളവ് ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.പല തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ ഉണ്ട്, സാധാരണമായവ സ്ലൈഡ് വാൽവ് തരം, പിസ്റ്റൺ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് തരം, ഫിക്സഡ് വെയ്ൻ തരം, റോട്ടറി വാൻ തരം എന്നിവയാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ ഘടകങ്ങൾ
മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പലപ്പോഴും വരണ്ട വായു പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഉയർന്ന ഓക്സിജന്റെ അളവ്, സ്ഫോടനാത്മകവും നശിപ്പിക്കുന്നതുമായ വാതകങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ സ്ഥിരമായ വാതകം പമ്പ് ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ വെള്ളത്തിലും വാതകത്തിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ ഇതിന് വെള്ളവും വാതകവും പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. .റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഷ്രാപ്നൽ മുതലായവയാണ്. റോട്ടർ സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിലാണെങ്കിലും സ്റ്റേറ്ററിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ അക്ഷമുണ്ട്, രണ്ട് ആന്തരിക ടാൻജെന്റ് സർക്കിളുകൾ പോലെ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടിൽ രണ്ട് കഷണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷ്രാപ്പ്, രണ്ട് കഷ്ണങ്ങളുടെ നടുവിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പ്രവർത്തന തത്വം
അതിന്റെ രണ്ട് ഷ്രാപ്‌നലുകൾ മാറിമാറി രണ്ട് റോളുകൾ വഹിക്കുന്നു, ഒരു വശത്ത്, ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് വാതകം വലിച്ചെടുക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, ഇതിനകം വലിച്ചെടുത്ത വാതകം കംപ്രസ്സുചെയ്യുകയും പമ്പിൽ നിന്ന് വാതകം പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓരോ ഭ്രമണ ചക്രവും റോട്ടർ ചെയ്യുക, പമ്പ് രണ്ട് സക്ഷനും രണ്ട് ഡിഫ്ലേഷനും പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
പമ്പ് ഘടികാരദിശയിൽ തുടർച്ചയായി കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലൂടെ തുടർച്ചയായി വാതകം വലിച്ചെടുക്കുകയും കണ്ടെയ്നർ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് അതിനെ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.പമ്പിന്റെ ആത്യന്തിക വാക്വം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, പമ്പ് സ്റ്റേറ്റർ എണ്ണയിൽ മുക്കിവയ്ക്കും, അങ്ങനെ ഓരോ സ്ഥലത്തും വിടവുകളും ഹാനികരമായ ഇടവും പലപ്പോഴും വിടവുകൾ നികത്താൻ ആവശ്യമായ എണ്ണ സൂക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ എണ്ണ ഒരു വശത്ത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, വാതക തന്മാത്രകൾ വിവിധ ചാനലുകളിലൂടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ വിടവുകളും ഹാനികരമായ സ്ഥലവും അടയ്ക്കുന്നതിലും തടയുന്നതിലും ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഡിഫ്ലേഷൻ ഇഫക്റ്റ് മോട്ടോർ സ്പീഡും ബെൽറ്റ് ഇറുകിയതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മോട്ടോർ ബെൽറ്റ് താരതമ്യേന അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വേഗത വളരെ കുറവാണ്, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഡിഫ്ലേഷൻ ഇഫക്റ്റും മോശമാകും, അതിനാൽ നമ്മൾ പലപ്പോഴും, സ്പോട്ട് ചെക്ക്, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് നിലനിർത്തണം. ഓയിൽ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഇടയ്ക്കിടെ സ്‌പോട്ട് ചെക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, വളരെ കുറച്ച് എണ്ണ, സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, പമ്പ് ലീക്ക് ചെയ്യും, വളരെയധികം എണ്ണ, സക്ഷൻ ദ്വാരം തടഞ്ഞു, വായുവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല, സാധാരണയായി, ഓയിൽ ലെവലിൽ 0.5 സെ. വരിയുടെ താഴെ ആകാം..

ഫ്രണ്ട് സ്റ്റേജ് പമ്പായി മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് റൂട്ട്സ് പമ്പ്
റൂട്ട് പമ്പ്: ഇത് ഒരു ജോടി ഇരട്ട-ലോബ് അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-ലോബ് റോട്ടറുകളുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പാണ്, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം റൂട്ട്സ് ബ്ലോവറിന് തുല്യമായതിനാൽ, ഇതിനെ റൂട്ട്സ് വാക്വം പമ്പ് എന്നും വിളിക്കാം, ഇത് 100-1 Pa എന്ന മർദ്ദ പരിധിയിൽ വലിയ പമ്പിംഗ് വേഗതയുണ്ട്. മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ അപര്യാപ്തമായ പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ പോരായ്മകൾ ഇത് നികത്തുന്നു. ഈ സമ്മർദ്ദ ശ്രേണിയിലെ ശേഷി.ഈ പമ്പിന് വായുവിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, നേരിട്ട് വായു പുറന്തള്ളാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ പങ്ക് ഇൻലെറ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമാണ്, ബാക്കിയുള്ളത് മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഒരു പ്രീ-സ്റ്റേജ് പമ്പായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച്.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ മുൻകരുതലുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
1, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതുമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കണം.
2, പമ്പ് വൃത്തിയുള്ളതും ഉണങ്ങിയതുമായി സൂക്ഷിക്കണം, പമ്പിലെ എണ്ണയ്ക്ക് സീലിംഗ്, ലൂബ്രിക്കിംഗ് പ്രഭാവം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് നിർദ്ദിഷ്ട തുകയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ചേർക്കണം.
3, പമ്പ് ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുമ്പത്തെ വേസ്റ്റ് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ആദ്യം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം, സൈക്കിൾ ഒരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസം മുതൽ ആറ് മാസം വരെ.
4, വയർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.
5, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എയർ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് പവർ ഓഫ് ചെയ്ത് എയർ വാൽവ് തുറക്കണം, എയർ ഇൻലെറ്റിലൂടെയുള്ള വായു പമ്പിലേക്ക്.
6, പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ താപനില 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കാരണം ഇത് വളരെ ചെറുതാകുകയും മോശം സീലിംഗിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
7, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ ബെൽറ്റ് ഇറുകിയത, മോട്ടറിന്റെ വേഗത, റൂട്ട്സ് പമ്പ് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത, സീൽ റിംഗിന്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം എന്നിവ കാലാകാലങ്ങളിൽ പരിശോധിക്കുക.

വാക്വം കോട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളായ ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് ഷെൻ‌ഹുവ ടെക്‌നോളജിയാണ് ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്.