மெக்கானிக்கல் பம்ப் ப்ரீ-ஸ்டேஜ் பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்களில் ஒன்றாகும், இது சீல் விளைவை பராமரிக்க எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பம்பில் உறிஞ்சும் குழியின் அளவை தொடர்ந்து மாற்ற இயந்திர முறைகளை நம்பியுள்ளது. பம்ப் செய்யப்பட்ட கொள்கலனில் உள்ள வாயுவின் அளவு ஒரு வெற்றிடத்தைப் பெற தொடர்ந்து விரிவாக்கப்படுகிறது.பல வகையான இயந்திர பம்புகள் உள்ளன, பொதுவானவை ஸ்லைடு வால்வு வகை, பிஸ்டன் ரெசிப்ரோகேட்டிங் வகை, நிலையான வேன் வகை மற்றும் ரோட்டரி வேன் வகை.
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களின் கூறுகள்
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய் பெரும்பாலும் வறண்ட காற்றைப் பம்ப் செய்யப் பயன்படுகிறது, ஆனால் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம், வெடிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் வாயுக்களை பம்ப் செய்ய முடியாது, இயந்திர பம்புகள் பொதுவாக நிரந்தர வாயுவை பம்ப் செய்யப் பயன்படுகின்றன, ஆனால் நீர் மற்றும் வாயுவில் நல்ல விளைவு இல்லை, எனவே அது தண்ணீர் மற்றும் வாயுவை பம்ப் செய்ய முடியாது. .ரோட்டரி வேன் பம்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பாகங்கள் ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், ஷ்ராப்னல் போன்றவை. ரோட்டார் ஸ்டேட்டருக்குள் இருந்தாலும் ஸ்டேட்டரிலிருந்து வேறுபட்ட அச்சைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு உள் தொடு வட்டங்கள் போல, ரோட்டார் ஸ்லாட்டில் இரண்டு துண்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஸ்ராப்னல், ஸ்ராப்னலின் இரண்டு துண்டுகளின் நடுவில் ஒரு ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
இயந்திர பம்ப் வேலை கொள்கை
அதன் இரண்டு துண்டுகள் மாறி மாறி இரண்டு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன, ஒருபுறம், நுழைவாயிலிலிருந்து வாயுவை உறிஞ்சும், மறுபுறம், ஏற்கனவே உறிஞ்சப்பட்ட வாயுவை அழுத்தி, பம்ப்பிலிருந்து வாயுவை வெளியேற்றும்.ஒவ்வொரு சுழற்சி சுழற்சியையும் சுழற்றவும், பம்ப் இரண்டு உறிஞ்சுதல் மற்றும் இரண்டு பணவாட்டத்தை நிறைவு செய்கிறது.
பம்ப் தொடர்ந்து கடிகார திசையில் சுழலும் போது, ரோட்டரி வேன் பம்ப் தொடர்ந்து நுழைவாயில் வழியாக வாயுவை இழுத்து, கொள்கலனை பம்ப் செய்யும் நோக்கத்தை அடைய வெளியேற்றும் துறைமுகத்தில் இருந்து வெளியேற்றுகிறது.பம்பின் இறுதி வெற்றிடத்தை மேம்படுத்த, பம்ப் ஸ்டேட்டர் எண்ணெயில் மூழ்கிவிடும், இதனால் ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள இடைவெளிகளும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடங்களும் அடிக்கடி இடைவெளிகளை நிரப்ப போதுமான எண்ணெயை வைத்திருக்கும், எனவே எண்ணெய் ஒருபுறம் மசகு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மறுபுறம், வாயு மூலக்கூறுகள் பல்வேறு சேனல்கள் வழியாக குறைந்த அழுத்தத்துடன் விண்வெளிக்கு திரும்புவதைத் தடுக்க இடைவெளிகளையும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடத்தையும் அடைத்து தடுப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது.
இயந்திர பம்ப் பணவாட்ட விளைவு மோட்டார் வேகம் மற்றும் பெல்ட் இறுக்கத்துடன் தொடர்புடையது, மோட்டார் பெல்ட் ஒப்பீட்டளவில் தளர்வாக இருக்கும்போது, மோட்டார் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், இயந்திர பம்ப் பணவாட்ட விளைவும் மோசமாகிவிடும், எனவே நாம் அடிக்கடி பராமரிக்க வேண்டும், ஸ்பாட் செக், மெக்கானிக்கல் பம்ப் எண்ணெய் சீல் விளைவும் அடிக்கடி ஸ்பாட் செக் செய்ய வேண்டும், மிகக் குறைந்த எண்ணெய், சீல் செய்யும் விளைவை அடைய முடியாது, பம்ப் கசியும், அதிக எண்ணெய், உறிஞ்சும் துளை தடுக்கப்பட்டது, காற்று மற்றும் வெளியேற்றத்தை உறிஞ்ச முடியாது, பொதுவாக, எண்ணெய் மட்டத்தில் 0.5 செ.மீ. கோட்டிற்கு கீழே இருக்கலாம்..
முன் நிலை பம்பாக இயந்திர பம்புடன் ரூட்ஸ் பம்ப்
ரூட்ஸ் பம்ப்: இது ஒரு ஜோடி இரட்டை மடல் அல்லது மல்டி-லோப் ரோட்டர்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திர பம்ப் ஆகும்.அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ரூட்ஸ் ஊதுகுழலைப் போலவே இருப்பதால், இதை ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் என்றும் அழைக்கலாம், இது 100-1 Pa அழுத்த வரம்பில் பெரிய உந்தி வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது மெக்கானிக்கல் பம்பின் போதுமான பணவாட்டத்தின் குறைபாடுகளை ஈடுசெய்கிறது. இந்த அழுத்த வரம்பில் திறன்.இந்த பம்ப் காற்றில் இருந்து வேலையைத் தொடங்க முடியாது, காற்றை நேரடியாக வெளியேற்ற முடியாது, அதன் பங்கு இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டை அதிகரிப்பது மட்டுமே, இயந்திர பம்பை முடிக்க மீதமுள்ளவை தேவை, எனவே, அது பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். மெக்கானிக்கல் பம்புடன் முன்-நிலை பம்பாக.
இயந்திர பம்புகளின் முன்னெச்சரிக்கை மற்றும் பராமரிப்பு
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தும் போது, பின்வரும் சிக்கல்களைக் கவனிக்க வேண்டும்.
1, இயந்திர பம்ப் சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.
2, பம்ப் சுத்தமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும், பம்பில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு சீல் மற்றும் மசகு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அது குறிப்பிட்ட அளவுக்கு ஏற்ப சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
3, பம்ப் எண்ணெயை வழக்கமாக மாற்றுவதற்கு, முந்தைய கழிவு எண்ணெயை மாற்றும் போது முதலில் வெளியேற்றப்பட வேண்டும், சுழற்சியை ஒரு முறை மாற்றுவதற்கு குறைந்தது மூன்று மாதங்கள் முதல் ஆறு மாதங்கள் ஆகும்.
4, கம்பியை இணைக்க வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
5, மெக்கானிக்கல் பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு முன் காற்று நுழைவாயில் வால்வை மூட வேண்டும், பின்னர் பவர் ஆஃப் மற்றும் ஏர் வால்வை திறக்க வேண்டும், காற்று நுழைவு வழியாக பம்ப் வழியாக காற்று.
6, பம்ப் வேலை செய்யும் போது, எண்ணெய் வெப்பநிலை 75℃ க்கு மேல் இருக்க முடியாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை காரணமாக மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் மற்றும் மோசமான சீல் செய்ய வழிவகுக்கும்.
7, மெக்கானிக்கல் பம்பின் பெல்ட் இறுக்கம், மோட்டாரின் வேகம், ரூட்ஸ் பம்ப் மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் சீல் வளையத்தின் சீல் விளைவு ஆகியவற்றை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.
வெற்றிட பூச்சு உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரான குவாங்டாங் ஜென்ஹுவா டெக்னாலஜியால் இந்தக் கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-07-2022